TMMOB: “Dilovası rampası, ölüm rampası olmasın!”

Dilovası’nda meydana gelen trafik kazasıyla ilgili olarak açıklamada bulunan TMMOB Makina Mühendisleri Odası Kocaeli Şubesi Gebze İlçe Temsilciği Yürütme Kurulu Başkanı Tanfer Yeşiltepe, “14 Temmuz 2025 tarihinde saat 17.30’da D-100 karayolunun Ankara istikameti, Dilovası Rampası mevkiinde meydana gelen kazada 5 yurttaşımız hayatını kaybetmiş, 1 kişi ise yaralanmıştır. İşinden çıkan, evine ekmek götürmeye çalışan 5 can yaşamdan koparılmıştır. Hayatını kaybeden yurttaşlarımızın ailelerine ve yakınlarına başsağlığı diliyoruz. Ancak unutulmamalıdır ki, her bir yurttaşımızın yaşamı bizler için değerlidir ve alınacak önlemlerle bu tür can kayıpları önlenebilir. Dilovası rampasında yaşanılan bu trafik kazası maalesef ilk değil, yıllardır aynı bölgede benzer trafik kazaları yaşanmaktadır. Ancak önlem konusunda çalışmaların yetersiz olduğu ortadadır.

“Tırlar sol şeridi kullanıyor”

2 Ağustos 2023 tarihinde aynı noktada bir tırın devrilmesi sonucu tır sürücüsü hayatını kaybetmişti. Dilovası rampasında ayrıca yaralanmalı ve maddi hasarlı birçok kaza yaşanmaktadır. Tatile çıkan, işe-okula-hastaneye-evine giden yurttaşlarımız, ağır vasıta araçları ile maalesef aynı yolu kullanmaktadırlar. Dilovası sanayinin ve limanların yoğun olduğu bir bölge, özellikle yük taşımacılığı yapan araçlar D-100 Karayolu, TEM Otoyolu ve şehir içi yolları kullanmaktadır. Yük taşımacılığı yapan araçların bu yolları yüksek hızlarda kullandıkları görülmektedir. Dilovası rampasını kullanan yurttaşlarımız, korku ile bu yolu geçmektedirler. Özellikle Dilovası rampasında yolun eğimli ve keskin virajlı olmasına rağmen tırların sol şeridi kullandıkları görülmektedir. Kazanın yaşandığı bölgede hız sınırının 50 km/s olmasına rağmen tırların yüksek hızlarda bu rampayı indikleri ve çıktıkları görülmektedir.

“Sorumlulara çağrımızı yineliyoruz”

Limanların, sanayinin yaşam alanları ile iç içe geçtiği kentimizde yaşam hakkı korumalıdır.
Ağır vasıta araçlarının hız ve şerit kontrolleri arttırılmalıdır. Ağır vasıta araçlarının şehir içi trafiğine girmeleri engellenmeli, liman ve sanayi yolları ayrılmalıdır. Yük taşımacılığı yapan ağır vasıtalarda fren sistemleri başta olmak üzere rutin bakım, yük sabitleme ve denetim eksikliklerinin can güvenliği açısından ne denli kritik olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.
Sorumlulara çağrımızı yineliyoruz: Bu tür kazalar, tekil olaylar değil, yapısal ihmallerin ve denetimsizliğin tekrar eden sonuçlarıdır. Özellikler bu yolları kullanan ağır vasıta araçları sürekli olarak denetlenmeli, ağır vasıta araçlarının sol şeridi kullanmaları engellenmeli, hız denetimleri arttırılmalıdır. Bu noktada kamuoyunun ve yetkililerin cevaplaması gereken sorular şunlardır: Neden hâlâ kaçış rampaları, fren kontrol noktaları, dinamik uyarı sistemleri gibi önlemler uygulanmıyor?

“Altyapı iyileştirmeleri yapılmıyor”

Neden yük taşıyan araçlar etkin biçimde ‘yük sabitleme’, ‘aşırı yük denetimi’ gibi kontrollerden geçirilmiyor? Ticari taşıma yapan firmalara yönelik fren ve bakım denetimleri neden sıkılaştırılmıyor? Kaza geçmişi olan tehlikeli bölgelerde neden hâlâ kapsamlı altyapı iyileştirmeleri yapılmıyor? Ne yapılmalı? Rampalarda Alınması Gereken Acil Önlemler:
Geniş omuzlu ve yatay dönüşlü yollar. Kaymayı önleyici asfalt ve reflektörlü işaretleme,
Dinamik denetim sistemleri (hareket halinde tartım, MOBESE, değişken hız tabelaları),
Kaçış rampası zorunluluğu. Fren ve bakım denetimlerinin zorunlu hale getirilmesi. Hız ve şerit kontrolleri sağlanmalı. Bu talepler, sadece mühendislik çözümleri değil; aynı zamanda kamusal yaşam hakkının ve kamu güvenliğinin gereğidir. Unutmayalım: önlenebilir her kaza, önlenmediği sürece ihmaldir!” dedi.