banner232
banner203
banner230
banner231
banner15

CHP tramvaydan yana, ama?
banner234

Cumhuriyet Halk Partisi Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclis üyesi ve Grup Başkanvekili Hüseyin Yılmaz, tramvay güzergahı ile ilgili basın toplantısı düzenledi. CHP il binasında yapılan toplantıya Büyükşehir Belediye Meclis üyeleri Nihat Değer, Zafer Şimşek, Orhan Tanış ve CHP İl Başkanı Cihat Altınyuva da katıldı.

 

“TRAMVAYDAN YANAYIZ”

 

Hüseyin Yılmaz, “ CHP olarak toplu taşımadan ve dolayısıyla tramvay ulaşımından yanayız. Bu konudaki düşünce ve kararımızı da tramvay projesi için bütçeden ayrılan payın oylamasında mecliste olumlu oy kullanarak gösterdik. Fakat tramvay güzergahı ile çekincelerimizi ve önerilerimizi de bu kentin geleceği adına belirtmek zorundayız. Çekincelerimiz ve önerilerimiz uzun uğraşlar sonucunda uzman kişiler tarafından hazırlanmıştır. Bu nedenle bu çekincelerimiz ve önerilerimiz yok sayılamaz” dedi.

 

ÖNERİLER VE ÇEKİNCELER

 

Yılmaz güzergah ile ilgili öneri ve çekinceleri sıralarken, “Öncelikle Tramvay hattının bu güzergâhtan geçmesi ile kent içi ulaşımda neler olumlu yönde değişecek, bölgedeki trafik nasıl rahatlayacak, bu uygulama ile diğer araç trafiğinin nasıl rehabilite edileceği matematiksel verilerle mutlaka açıklanmalıdır.7 km lik güzergâh boyunca 11 adet istasyon olması, tramvayın bu istasyonlarda yavaşlama, duruş, kalkış süreleri de dikkate alındığında seyahat süresinin asgari 25-30 dakika civarında olacağı öngörülmektedir. Seyahat süresinin uzaması beklenen doluluk oranlarına ulaşmayı engelleyici bir unsur olacaktır” diye konuştu.

 

“CİDDİ SORUNLAR ÇIKACAK”

 

Büyükşehir Belediye Meclisi CHP Grup Başkanvekili Yılmaz açıklamalarını şöyle sürdürdü: “Hafif raylı sistem kentin en dar ve en yoğun kullanılan akslarından biri olan Şehabettin Bilgisu Caddesi'nden geçmektedir. Bu aks aynı zamanda sağlı sollu parkların da yapıldığı, firmaların bürolarının, doktor ve avukatların muayenehanelerinin olduğu, özellikle özel araç tarafından en çok kullanılan akstır. Özellikle yeni valilik binası yapıldıktan sonra meydan ve otopark olarak düzenlenmesi ön görülen mevcut valilik binasının bulunduğu alan da göz önünde bulundurulduğunda hafif raylı sistemin en kesiti oldukça dar olan bu alandan geçmesi bu alanda ciddi sorunlara neden olacaktır. Bu kesimde mutlaka tramvay güzergâhı ile birlikte, otopark, diğer araç ve yaya trafiğinin tramvay hattı ile ilişkisi ile esnafın lojistik gereksinimleri detaylı bir şekilde irdelenmeli ve bu konudaki sorunlar mutlaka çözümlenmelidir”

 

“TEDBİR ALINMASI GEREKİYOR”

 

Kazaların olmaması için tedbirlerin alınması gerekliliğinin altını çizen Yılmaz, “Mevcut tramvay güzergâhının kendine ait yolu olan kapalı sistem bir ulaşım ağı olmadığı için mutlaka Tramvay Hattı- Yaya Trafiği ilişkisi irdelenmeli ve kazaların olmasını engelleyecek tedbirlerin alınması gerekmektedir.

Örnek olarak, Leyla Atakan Cad. - Çınarlı Cami, Cumhuriyet Parkı – D-100 arası ve/veya benzeri kuzey - güney bağlantıları ile düşey hatlar da entegre olacak şekilde planlanmalıdır.

Hafif raylı sistem eski tren yolu aksı boyunca devam ettirilirse Seka'dan Plajyolu'na, Yahyakaptan'dan ise Kartepe Kent Merkezi'ne kadar bir ulaşım sağlanabilir.

Mevcut güzergâhın dönüş kurbu açısından sıkıntılı olduğu bölgeler;

 

1- Salkım Söğüt Caddesi’nden Sarı Mimoza Caddesi’ne dönüş

2- Gazi Mustafa Kemal Bulvarı’ndan Doğu Kışla’ya dönüş,

3- Şehit Rafet Karacan Caddesi’nden Doğu Kışla’ya dönüş,

4- Şehit Rafet Karacan Caddesi’nden Hafız Binbaşı Caddesi’ne dönüş

5-D-100 üzerindeki güzergâhtan Hafız Binbaşı Caddesi’ne dönüş,

6- Gümrükçüler Caddesi’nden Şahabettin Bilgisu Caddesi’ne dönüş

Bu kesimlerde seçilecek taşıt türünün teknik özelliklerine bağlı olarak asgari dönüş yarıçapı mutlaka sağlanmalıdır. Standardın altında dönüş yarıçapları, seyahat konforu ve seyahat güvenliğini düşürecek, seyahat süresini uzatacak ve işletme maliyetlerini artıracaktır. Tramvay güzergâhı olarak mevcut karayolu kullanıldığından dolayı 4 âdeti ana ulaşım aksı olmak üzere pek çok cadde ile kesişmektedir. Güzergâhın bu noktalarında geçiş önceliği tramvaya verilecek, diğer araçlar tramvayın geçişini bekleyeceklerdir” ifadelerini kullandı.

 

“SİNYALİZASYON SİSTEMİ OLUŞTURULMALI”

 

Hüseyin Yılmaz konuyla ilgili açıklamasına şöyle devam etti: “Saatte 16 bin yolcunun taşınacağı ve 6 dakikada bir tramvay katarının geçeceğini göz önüne alırsak sinyalizasyon sisteminin önemi ortaya çıkacaktır. Gerek tramvayın seyahat süresini en aza indirecek, gerekse diğer taşıt trafiğinin akışında sorun yaratmayacak bir sinyalizasyon sistemi oluşturulmalıdır. Başlangıçta hesap edilen 16 bin yolcunun, 2017 de 40 bin yolcuya ulaşacağı belirtilmiştir. 2017 yılında oluşacak 40 bin yolculuk kapasitesinin kaç tramvay katarı ile ve kaç dakikada bir sefer yapılarak karşılanacağı belirsizdir. Alınacağı açıklanan 10 adet 40 metrelik ve 240 kişi kapasiteli tramvay vagonları bu yolcu kapasitesini taşımaya yetecek midir?  Özellikle sabah ve akşam saatlerinde yolcu sayısının pik yapacağı dikkate alınmalıdır. Alınacak araçlar mutlaka yere yakın sistem de olmalı ve engelli vatandaşlarımızın kolaylıkla tramvayı kullanması sağlanmalıdır. Tramvay Projesi, gelecekte yapılacak ulaşım sistemlerine entegre olacak şekilde planlanmış olmalıdır. Körfez- İzmit ve Otogar-Alikahya Stadyumu-Cengiz Topel Havaalanı güzergâhları mutlaka 2. Ve 3. Etap olarak düşünülmelidir”

 

 

 

banner71
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

banner121

banner235

banner182

banner202

banner144

banner237