banner232
banner203
banner230
banner231
banner15

Köprünün iki haftalık zararı; 60 milyon lira
banner234
Osmangazi Köprüsü'nde geçiş ücretlerinin aşırı pahalılığı iki haftada anlaşıldı. 11-26 Temmuz tarihleri arasını kapsayan 16 günde sadece 100 bin araç geçti. Yeni Şafak Gazetesi’nde yer alan habere göre, geçiş ücretini pahalı bulan sürücüler, TAV'ın işlettiği İDO seferlerine mahkum oldu. Günde 40 bin araçlık geçiş garantisi veren devletin cebinden iki haftada 60 milyon lira (yaklaşık 20 milyon dolar) çıktı.

BÜYÜK UMUTLARLA AÇILIŞINI YAPTIK
Körfezin iki yakasını birleştiren köprü, 30 Haziran günü düzenlenen törenle hizmete açılmıştı. Bayram nedeniyle ilk 9 günü bedava olan köprüden paralı geçiş 11 Temmuz günü başladı. Ücretli geçişlerin üzerinden yaklaşık 3 hafta geçti. İlk iki haftaya ilişkin geçiş rakamları dev yatırımlar arasında yer alan Osmangazi Köprüsü'nün geçenlerin sayısının beklentinin çok altında olduğunu gösterdi.

16 GÜNDE SADECE 100 BİN ARAÇ GEÇTİ
Yeni Şafak'ın elde ettiği bilgilere göre; 11-26 Temmuz tarihleri arasını kapsayan 16 günlük sürede Osmangazi Köprüsü'nden geçen otomotiv ve ağır vasıta sayısı 97 bin 535 adet. Otomobil eşdeğer geçiş sayısı ise 100 bin 932 adet oldu. Bu sayı devletin günlük taahhüt ettiği 40 bin araç sayısı ile kıyaslandığında hedefin çok altında kaldığını ortaya koydu.

İKİ HAFTALIK MALİYET 20 MİLYON DOLAR
İstanbul ile İzmir arasındaki ulaşım süresini 9 saatten yaklaşık 3 saate indirecek Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi'nin en büyük ayağını oluşturan Osmangazi Köprüsü Yap-İşlet-Devret modeliyle hayata geçirildi. Osmangazi köprüsü ile bu güzergahta bulunan otoyollar için devlet geçiş garantisi verdi. Bu kapsamda günlük 40 bin geçiş rakamı taahhüt edildi. Geçişin az olması devletin kasasından daha fazla para çıkması anlamına geliyor. 11-26 Temmuz tarihleri arasını kapsayan 16 günlük sürede geçiş yapan araç sayısı üzerinden yapılan hesaplamaya göre; devlet eksik kalan geçişler nedeniyle günde milyonlarca lira ödemek zorunda kaldı. 16 günlük geçişlerden dolayı devletin kasasından çıkan para miktarı; 59 milyon 541 lira (yaklaşık 20 milyon dolar).

BAYRAMDA 1 HAFTADA 700 BİN ARAÇ GEÇTİ
1 Temmuz'da geçişlere başlanan köprüde Ramazan Bayramı nedeniyle ücret alınmadı. Bu dönemde köprü en yoğun günlerini yaşadı. 1 haftada 700 bine yakın araç geçti. Bu sayı köprüye olan ihtiyacı fazlasıyla gösterdi. Fakat ücretli geçişler başlayınca köprü, bayramda yakaladığı yoğunluktan eser kalmadı. Araç yoğunluğu bayram günü ile kıyaslandığında yüzde 10'unun altında olduğu anlaşılıyor. Bayramda günlük ortalama 100 bin araç ağırlayan köprü, ilerleyen dönemde bir günlük rakama ancak 16 günde ulaşabildi.

DÜZELMEZSE DEVLET 22 YIL DAHA ZARAR KARŞILAYACAK
Körfez geçişini 6 dakikaya indirmesine rağmen sürücüler tarafından tercih edilmemesinin altında geçiş ücretlerinin yüksek tutulması, bu konuda da “Vapur lobisi”nin olduğu iddia ediliyor. Eskihisar-Topçular arasındaki geçiş ücretlerinden yüzde 35 daha pahalı olan ücret düşürülmezse devletin kasasından günde 1,2 milyon dolar çıkmaya devam edecek.

ESKİYİ ARATMIYOR
Osmangazi'den en çok tedirgin olan vapur işletmecileri, yüksek geçiş ücretinden en çok memnun olan kesim. İDO'nun doluluk oranları, açılıştan önceki rakamları aratmıyor. İDO'nun 30 yıllık işletme hakkını elinde bulunan TAV Girişim Grubu'nun 25 yıllık süresi daha var. Osmangazi Köprüsü'ndeki geçiş ücretlerinin rekabetçi bir düzeye indirilmemesi durumunda devlet, geçiş garantisi nedeniyle 22 yıl daha zararı karşılamaya devam edecek.

OSMANGAZİ ÜCRETLERİ İDO'YA GÖRE Mİ BELİRLENDİ?
İstanbul Deniz İşletmesi (İDO), Nisan 2011'de 861 milyon dolarla Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş Ortak Girişim Grubu (TAV)'na devredilmişti. 30 yıllık süreyle işletme hakkı devredilen İDO, daha sonraki yıllarda geçiş ücretlerinde yaptığı artışlarla gündeme gelmişti. Osmangazi Köprüsü'nün fiyatlarının belirlenmesinde İDO'nun geçiş ücretleri dikkate alınmasının etkili olduğu savunuluyor.

banner71
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
Okuyun 5 ay önce

Arkadaşlar biraz mantıklı konuşsanıza. Arkadaş tek araç geçmese bile devletin ödediği zarar köprünün yapım parası kadar tutuyormuş. Köprünün yapım parası 24 milyar dolarmı? Devletin kasasından günde 1.2 milyon dolar yani 3 trilyon 600 milyar çıkıcak. Bi hesap yap bakalım 22 yılda nereye varıyor. Hükümet yine şov yapıp hüsrana uğradı işte. Kenan sofuoğluna söylesinlerde 400 km hızla günde 40 bin defa geçsin artık

Avatar
bülent 5 ay önce

Feribottan daha ucuz olmalı ki herkes tercih etsin..

Avatar
Erdin onat 5 ay önce

Osman gazi koprusu maliyeti Necmettin beyin yazdığı atmasyon rakam 10 milyar dolar değil çevre yolları ile birlikte 1.4 milyar dolardır.ayrica ornek olarak vermek gerekirse istanbul boğazına yapılan üçüncü köprü maliyeti ise 1 milyar dolar olarak başbakanlık tarafindantarafından açıklanmıştır.gelelim yapılan anlasanlaşmaya. Devletin yaptığı anlaşma gunluk 40000 adet otomobil geçişi garanti olacak ve 35 dolar artı kdv fiatı ile bedeli ödenecek ve ABD deki yillik enflasyon oranında sözleşmeden itibaren her yıl zam yapılacak. Buda köprüye yapan şirkete gunluk1.52 milyon dolar yıllık ise 555 milyon dolar ödenecek sözleşme bitiş tarihi 2035 yani 19 yıldan fazla var buda toplam odenecek para 10.54 milyar dolar yapar .su andaki geçen araç sayısı gunluk 5_6000 civarında ise devletin geçmeyen araçlar için fazladan ödeyeceği para 8 milyar dolardır.bunu deli dumrul bile düşünememişti.bu fazla verilen para ile 40 fabrika açılır 40000 kişi istihtam edilir buda toplamda tam 200000 kişinin geçimini sağlaması demek olurdu.hizmet yapılmalı ancak halk ve devlet soyulmadan

Avatar
El cevap 5 ay önce

Tek araç geçmese bile ve devlet garanti ettiği parayı sözleşme süresi boyunca ödediginde köprü yapım ücreti cikiyor canlar ...

Avatar
Mustafa Bozboğa 5 ay önce

Daha yeni bu zararı neye göre hesaplıyorsunuz ayrıca kdvsi içinde

Avatar
Utku 5 ay önce

Geçiş ücretini hangi aklı evvel belirledi ise gidin ona sorun geçişler neden yok diye, yahu körfezi dolaşsam yakıt bu kadar pahalı iken bile yine de 100 liralık yakıt yakmam. Geçiş ücreti adam gibi sabit bir fiyata ( o da TL olarak) +kdv olmadan bağlanmadıkça daha çok zarar eder devlet.

Avatar
ibo 5 ay önce

daha yeni diyor arkadaş. 2 haftada 20 trilyon zarar etmiş. Bi hesap makinesi lazım.

Avatar
Anesa 5 ay önce

Yurt dışında otoyollar köprüler hep ücretli ve euro bazlı bence köprü geçiş fiyatı pahalı değil

Misafir Avatar
Bartu 4 ay önce @Anesa

Yurt dısında insanlar da ona göre para kazanıyorlar. Ver bana ayda 2 3 bin euro bana da koymaz 25 30 euro köprü parası. Ama bu ülkede 1300 liraya aile geçindiren insanlar varken 90 lira köprü gerçekten saçma!

Beğenmedim! (0)

banner121

banner235

banner182

banner202

banner144

banner237